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中老铁路沙拉巴土车站三线大桥首联现浇梁浇筑


发布日期:2019-03-21 信息来源:第二分局 作者:吴仲敏 彭永清 摄影:吴仲敏 彭永清 字号:[ ]

3月19日,中老铁路沙拉巴土车站三线大桥首联现浇梁开仓浇筑,此节点标志着中老铁路四标项目全线桥梁工程进入决战决胜关键阶段,为全线隧洞、路基施工计划的顺利实施起到了至关重要的推进作用。

水电三局第二分局承建的磨万铁路四标段线路全长45.56公里,其中会让车站3座,分别是班普亚车站、沙拉巴土车站、班森车站。沙拉巴土车站三线大桥,连续梁采用单箱单室截面,一侧接桥台,一侧接简支梁,梁体全长98.2米,单跨为(32.75+32.7+32.75米)渡线预应力混凝土连续梁,梁高3.05米,箱梁顶板宽9.9米,箱底宽为6米,此次浇筑混凝土1000立方米,采用两台泵车配合入仓的方式。

2019年是中老铁路项目土建工程决战决胜年,在项目旱季黄金大干之际,水电三局磨万铁路项目部紧紧围绕精品工程建设、廉洁之路建设,狠抓党的建设、生产经营管理、质量安全管理,各项工作均有序推进,同时围绕施工建设,遵循“建一座工程、造福一方百姓”文化理念,不断推进中老铁路建设再创新形象。

项目自春节前就高度重视,咬住桥梁施工任务目标,制定多项应对举措,抢分夺秒,将每项任务当做重点任务严防死守,针对全员服务生产经营中心工作以及外协队伍春节考核等,制定多项考核激励措施,强化职工队伍意识,形成履约共同体,千方百计围绕目标服务,同时认真对每道工序任务布置安排,从地基处理方案调整、支架搭设安全检查、预压施工等全面细致督查,确保施工顺利组织实施,安全质量万无一失,

三线大桥在项目精心组织下,通过设计优化,对道岔连续梁进行专项研究部署,在施工方案调整以及混凝土浇筑等方面进行了多项创新组织,其中对混凝土原材料的精选、配合比的调配等均付出了辛勤的汗水,逐项攻克了一系列技术难题和科研攻关项目。项目通过优化资源管理、强化设备配置,调整管理机构、优化组织体系管理等措施,围绕年度老中公司工作会议精神以及公司分局工作部署,落实各项责任和岗位职责,紧盯重点关键工序以及重大节点目标,部署安排项目各项施工任务目标,为全年各项任务落实掀起良好的开端。

项目常务副经理刘千里在工作部署中表示,三线大桥一定要将此次顺利浇筑作为全年目标的重大考验,认真总结经验,固化管理环节,为全线开创性的管理做好表率。

第二分局局长杨茂杰多次深入现场指导部署工作,对项目的进展进行认真听取,亲自部署了支架施工组织以及技术攻关等,强调管理层级要压实责任和盯控履职,以最大优势克服当下的困难,不断以措施消除问题的存在,以超前的思维打起冲锋的步伐。

公司副总经理曾朝斌部署安排现场施工强调,一定要加强夜间施工以及雨季施工应对措施,强化用电管理,加密巡视量测工作,同时对混凝土质量以及过程监督等进行了悉心的工作布置,确保创精品工程各项工作要求。

根据中老铁路项目精品工程总体工程创优目标,公司承建管段的普亚村一号隧道、森村二号隧道、沙拉巴土车站三线大桥是中老铁路全线创15项建精品工程的3项重点工程,沙拉巴土车站三线大桥为5座桥梁工程之一。








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